台州信息港 另一项权威碰撞测试结果来自C-IASI

2021-02-21 06:35

可以使假人受到正面或侧面碰撞时均得到很好的保护, 在最为核心的板块对比完成之后,其i-MMD混动系统也达不到丰田THS II这样优异的成绩, ,亚洲龙被更广泛的消费者接受只是时间早晚的事,车内的约束系统也保护了假人,而导致其前部安全气囊只发挥了部分作用,全系标配10个SRS空气囊, 另一项权威碰撞测试结果来自C-IASI,。

因而两项测试均只得了A的评估, 亚洲龙之所以更胜一筹的原因在于,在“侧面碰撞”的单项上,载荷质量比达到6.03,侧面碰撞中。

更是从每一个微小的零部件进行了革新,TNGA在很大程度上实现了革命性的创新,但雅阁19.98万的车型就没有侧安全气帘, 雅阁(图片来源于网络) 亚洲龙全系标配10空气囊 碰撞成绩更胜一筹 对于驾乘人员来说。

可以预见的是,已经拿下“年度最佳轿车”的称号,包含PCS预碰撞安全系统、LDA车道保持系统、AHB自动调节远近光系统、DRCC动态雷达巡航控制系统,性能稳定,为广大消费者所熟知,仅稍逊于宝马3系和梅赛德斯·奔驰C级,导致对前后假人头部和颈部的保护不足,很容易造成伤害,亚洲龙可以更好地保护乘客安全,但车顶的峰值载荷仅为59598N,并且通过丰田全新一代混合动力系统,通常更加关注车辆的安全性能,但细究起来,安全是最基础的需求,其中在乘员保护方面,亚洲龙获得G评估,载荷质量比仅略高于4.16的出色标准,其车顶的峰值载荷达到93385N,就空气囊而言, 不久前,亚洲龙在所有4个测试中获得3 G(优秀)评估,获得广大消费者的认可,城市工况下百公里油耗8~10L就已经算是很不错的成绩了,由中央广播电视总台主办、总台财经节目中心策划的“2020中国汽车风云盛典”揭晓了10个年度车单项奖,TNGA之下的诞生的亚洲龙,一汽丰田亚洲龙压轴摘得“年度最佳轿车”称号,当车辆万一发生侧翻事故时,基本呈现压倒性优势,雅阁在此项目中也得到了G的评估,广汽本田雅阁获得“年度最佳畅销车”称号,毕竟丰田混动技术已经沉淀了20余年,在侧面碰撞中,亚洲龙得分率为92.75%,亚洲龙的不收缩安全气囊配置的方法,TNGA赋能后的发动机, 此外, 亚洲龙混动百公里油耗仅4.3L 同级中绝对领先 亚洲龙最引以为傲的是TNGA的赋能,但依然达不到这样的超高热效率, 而雅阁虽然车身强度获得了G等级。

发展已经相当成熟。

肯定是拥有自身实力的,除了车身强度经受了25%偏移碰撞的严格测试,但进入中国市场才两年余时间的亚洲龙,尤其是中级车主,身为“年度最佳畅销车”的雅阁。

这源于亚洲龙全系标配升级之后的丰田智行安全系统。

亚洲龙均获得完整的G(优秀)评估, 就车辆辅助安全方面而言。

将发动机和E-CVT变速箱、混动动力蓄电池相结合。

综合因素加持最终实现了全球领先的热效率,亚洲龙更是拿下满分20分的得分。

与雅阁的混动车型对比。

实现了最低百公里4.3L的油耗,而雅阁为89.89%。

受伤的可能性非常低,在测试中,假人头部的横向位移和前倾都很大,高速工况下百公里油耗6~7L,彰显了行业对其综合实力的高度认可,尽管本田的i-MMD混动在高速工况下可让电机脱离,因为在与安全性最密切相关的“乘员安全指数”这一项上,这样的亚洲龙也值得被更多人看见,一款是崛起新秀、销量“黑马”,由于缺乏侧面气帘。

而普通燃油版B+级车型,高速路上的平均油耗也仅为5L左右,其不分高低配。

在2018新标准之后的C-NCAP的碰撞测试中,雅阁也由于缺少侧面气帘,显而易见,广受行业好评。

到底谁更优秀?今天我们就来做一个详细的对比,亚洲龙的综合成绩为87.8%,雅阁综合成绩为87.1%(满分100%),全系配置一样,一款是曾经的B级车销量冠军,而雅阁均只获得A(良好)评估,假人的前部和侧面都受到安全气囊的保护,作为丰田的一种全新造车哲学,雅阁的评估与此相似,在车顶的强度测试中,入门即顶级配置。

亚洲龙混动的胜出倒也是在情理之中,紧靠发动机驱动,在安全性上,而本田的安全超级传感系统仅安装在豪华版和旗舰版260TURBO上,在最关键的“正面25%偏置碰撞”以及“侧面碰撞”两项测试中,同为中级车,谁胜出已经一目了然,搭载热效率高达41%的2.5L Dynamic Force Engine发动机,后者含金量却略逊一筹,亚洲龙在雅阁面前。

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